Co si pohlídat při koupi ojeté motorky?

Skrytá místa, která prozradí víc, než čekáte.

Koupě ojeté motorky může být buď splněný sen… nebo drahá noční můra. Stačí jeden přehlédnutý detail a nová láska na dvou kolech se promění v nekončící sérii výdajů, servisů a zklamání. Jenže prohlídka motorky není jen o tom, jestli chytne na první otočení klíčkem nebo jestli má pěkný lak.

V tomhle článku ti ukážeme několik nenápadných, ale zásadních míst, která bys měl při koupi zkontrolovat – a která o minulosti motorky řeknou víc než jakýkoli inzerát.

1. Rám a sváry: nehody se maskují, ale nezmizí

Začni u rámu. Zaměř se na oblast kolem hlavy řízení, pod sedlem a u uchycení motoru. Hledej známky svárů, prasklin, otlučení nebo nového laku. Pokud je některá část „až moc pěkná“, může to být známka oprav po nehodě.

Nezapomeň, že ne každé poškození musí být nutně problém – ale vždy by mělo být jasně přiznané a zdokumentované. Pokud ti něco nesedí a prodávající uhýbá, raději hledej dál.

2. Sedlo: víc než jen kus molitanu

Na první pohled se může zdát, že sedlo je jen otázka pohodlí nebo stylu. Ale opotřebení sedla často prozradí, jak moc (a jakým způsobem) byla motorka používaná.

• Příliš sešlé, potrhané nebo křivě přešité sedlo může být důkazem častého ježdění, špatného skladování nebo domácích úprav.
• Naopak neoriginální nebo výrazně odlišné sedlo může být náhradou za zničený původní kus
• což může souviset s pády, přestavbami nebo změnou posedové výšky.

Sedlo na motorce je zároveň jednou z prvních věcí, které většina jezdců řeší hned po koupi – zejména při delších trasách. Pokud je zjevně nevyhovující, počítej rovnou s investicí.

3. Šrouby, krytky a drobnosti, které mluví nahlas

Zkontroluj stav šroubů a krytek, hlavně kolem motoru, karburátoru, výfuků a plastových částí.
Opotřebené nebo omlácené šrouby značí časté rozebírání – což může být známka buď pečlivé údržby, nebo neustálého řešení problémů. Sleduj i nelícující díly, odlišné odstíny plastů nebo provizorní držáky.

To všechno může být malý detail… nebo upozornění na větší zásah, než prodávající přiznal.

4. Pneumatiky a brzdy: rovnováha a bezpečí

Na pneumatikách si všímej nejen vzorku, ale i rovnoměrnosti opotřebení. Jednostranné sjíždění může ukazovat na špatné nastavení geometrie nebo poškozený rám.

Brzdové kotouče zkontroluj vizuálně i na dotek – hluboké rýhy, změna barvy nebo deformace znamenají problém. Nezapomeň se podívat i na stav destiček. Jsou drobností, ale jejich stav napoví, jak pečlivě byla motorka servisována.

5. Dokumentace, VIN a zdravý selský rozum

Zkontroluj VIN – měl by sedět s technickým průkazem i fyzicky na rámu. Pokud prodávající tvrdí, že je motorka po servisu, měl by k tomu mít buď faktury, nebo aspoň záznamy. Žádná dokumentace? Pak je na místě větší obezřetnost.

A hlavně: poslouchej svůj vnitřní pocit. Pokud se ti něco nezdá – chování prodávajícího, okolnosti prodeje, nebo detaily na motorce – raději couvni. Ojetých motorek je spousta. Tvoje peníze má smysl dát jen za stroj, kterému budeš moct důvěřovat.

Závěr: Když víš, kam se dívat, koupě nebude sázka do loterie

Skutečný stav ojeté motorky se často pozná podle drobností – a právě proto je důležité věnovat čas i méně nápadným částem, jako je sedlo, šrouby nebo krytky. Pokud si nejsi jistý, vezmi si na prohlídku zkušenějšího kamaráda nebo mechanika.

A hlavně si pamatuj: dobrá motorka není ta, která vypadá nejlíp na fotce. Je to ta, která tě bude vozit spolehlivě i za 10 000 km.

Zdroj obrázka: guerrieroale / stock.adobe.com